都灵VS乌迪内斯

增值服務能讓中國航空業利潤翻番

“未來五年,增值服務將為全球航空業帶來超過300億美元的巨額利潤。”全球航空業增值業務權威專家——艾意凱咨詢公司(L.E.K. Consulting) 全球合伙人及航空運輸業務負責人約翰·托馬斯(John Thomas)17日在上海接受專訪時預計,“如果在未來五年內,中國各大航空公司能謹慎采取增值服務的戰略,那么它們的利潤將翻一番。”

第一財經記者:中國航空業目前處于寡頭壟斷模式,三家國有企業就占了80%~85%的市場份額。中國的民營航空公司如何在這樣的市場結構下競爭?

約翰·托馬斯:業內擁有大型競爭者其實并不妨礙小公司進入市場。由于互聯網的普及,每個人都有機會接觸到小型航空公司。而如果這些公司能提供更廉價的服務,那么它們在市場中也會占到一定的份額。

記者:最近幾年“廉價航空”在中國市場異軍突起,這是否會成為航空業的主流趨勢?

約翰·托馬斯:你所說的“主流”的程度,其實還是難以達到和中國國航、東航與南航相提并論的程度,因為這三大公司擁有很廣泛的國際航線。

記者:您認為中國在民航領域的管制是否會讓我們落后于國外?

約翰·托馬斯:我并不認為這會導致落后,因為所有國家都會保護自己國家的航空集團。大部分國家就算自由化,也是在國內航空公司能接受的有限范圍之內。

在對中國市場研究后,我們很難發現政府管制產生的負面作用,中國市場增速驚人,甚至連很多二級城市的機場都開辟了國際航線。

記者:“增值服務”對航空公司意味著什么?

約翰·托馬斯:“增值服務”不僅能使人們在飛行體驗中享受更好的服務,也能讓人們愿意為那些曾經免費的服務項目埋單,而這些費用對于航空業而言是一筆重要的成本。

 

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